ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਿਆ ਹੁਣ ਰਿਕਾਰਡ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਲੇਖਕ ਨੇ ਰੁਪਏ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 8.2-2018 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿੱਚ 19% ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾਇਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਿਆ (INR) ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ USD ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 73 ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 13% ਘਾਟਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਿਆ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਰੰਸੀ ਹੈ।
ਉਹ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੀ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੁਦਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ USD ਜਾਂ GBP ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਦਰਾ ਦਾ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ? INR ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ? ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭੁਗਤਾਨ ਸੰਤੁਲਨ (BoP) ਸਥਿਤੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ (USD ਪੜ੍ਹੋ) ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਯਾਤ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ USD ਕਮਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਦਰਾਮਦ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਲਰ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੁਆਰਾ ਡਾਲਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਡਾਲਰ ਦੀ ਇਹ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੁਪਏ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਆਪਣੀਆਂ ਊਰਜਾ ਲੋੜਾਂ ਲਈ, ਭਾਰਤ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 80% ਆਯਾਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦਾ ਰੁਖ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉੱਚ ਆਯਾਤ ਬਿੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਲਰ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੀ ਹੈ।
ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਦੂਜਾ ਖੇਤਰ ਐੱਫ.ਡੀ.ਆਈ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਾਰਤੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੈਂਕ (ਆਰਬੀਆਈ), ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ 1.6-2018 (ਅਪ੍ਰੈਲ-ਜੂਨ) USD 19 ਬਿਲੀਅਨ 19.6-2017 (ਅਪ੍ਰੈਲ-ਜੂਨ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ USD 18 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਸਤ ਅਰਥਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਜ ਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਪੈਸੇ ਭੇਜਣ ਲਈ ਡਾਲਰ ਦੀ ਮੰਗ ਹੋਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਰਤ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦਰਾਮਦਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਰੱਖਿਆ ਖਰੀਦ ਬਿੱਲ ਹਨ।
ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਡਾਲਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਭੇਜਣ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਡਾਲਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਪਿਆ ਸਸਤਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੈਂਕ ਨੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਡਾਲਰ ਵੇਚ ਕੇ ਅਤੇ ਰੁਪਿਆ ਖਰੀਦ ਕੇ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਰਬੀਆਈ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 25 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਪਾਅ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੁਪਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ ਮੁਕਤ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਹੈ।
14 ਸਤੰਬਰ 2018 ਨੂੰ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਡਾਲਰ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੰਜ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫੰਡ ਜੁਟਾਉਣ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਪਿਆ ਬਾਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਦੇ ਕੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਡਾਲਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗਾ? ਅਸੰਭਵ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਵਿਕਸਤ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਭਰਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਜ਼ਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਲਗਾਇਆ ਸੀ। ਹੁਣ OECD ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰਤੀ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ।
ਤੇਲ ਦੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਪਰ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੋਟਰੇਬਲ ਰੋਡ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਿੱਲੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਬੂ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਸ਼ਹਿਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੀਤੀਗਤ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਭਲੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ''ਲੰਡਨ ਦੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਖਰਚੇ'', ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ। 'ਓਡ-ਈਵਨ' ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਜਿਹੀ ਨੀਤੀਗਤ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਅਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਸਿਆਸੀ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ''ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ'' ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਦਮ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ। ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨੋਟਬੰਦੀ ਅਤੇ ਜੀਐਸਟੀ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਸੀ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੁਪਿਆ ਵੀ ਬਰਾਮਦ ਲਈ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਰੱਖਿਆ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਭਾਰਤ ਨੇ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਲਾੜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਮੁਦਰਾ ਸੰਕਟਾਂ ਲਈ ਆਊਟਫਲੋ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਡਾਲਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
***
ਲੇਖਕ: ਉਮੇਸ਼ ਪ੍ਰਸਾਦ
ਲੇਖਕ ਲੰਡਨ ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਇਕਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਅਧਾਰਤ ਸਾਬਕਾ ਅਕਾਦਮਿਕ ਦਾ ਸਾਬਕਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹੈ।
ਇਸ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟਾਏ ਗਏ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਲੇਖਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੋਗਦਾਨੀਆਂ (ਦਾਤਿਆਂ) ਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ।
