''ਭਾਰਤ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ? ਕੀ ਭਾਰਤ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ?''ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਦੀ ਧੀ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਠੋਸ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰ WHO ਦੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹਨ। ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਿੱਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਆਬਾਦੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਰੋਗ ਅਤੇ ਮੌਤ ਦਰ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ ਸਾਹ ਰੋਗ.
ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਲੋਕ ਫੇਸਮਾਸਕ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਡਰਾਉਣੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰ ਪਿਊਰੀਫਾਇਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ - ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਨਾ ਤਾਂ ਕਾਰਗਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਪਿਊਰੀਫਾਇਰ ਸਿਰਫ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਔਸਤ ਫੇਸਮਾਸਕ ਘਾਤਕ ਛੋਟੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਾਅ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਇਸ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਿਨੋਂ-ਦਿਨ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੋਈ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕਾਰਕ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 'ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ' ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਜਾਂ ਗਲਤ-ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ।
ਹਰ ਸਾਲ ਨਵੰਬਰ 'ਚ ਭਾਰਤ ਦੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ 'ਬੈੱਡ ਬਾਸਕੇਟ' ਪੰਜਾਬ ਅਤੇ ਹਰਿਆਣਾ 'ਚ ਕਿਸਾਨਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸਾੜੀ ਜਾਂਦੀ ਫਸਲੀ ਨਾੜ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਜ਼ੋਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਰੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖੁਰਾਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਣਕ ਅਤੇ ਚੌਲਾਂ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਕੁਸ਼ਲ ਖੇਤੀ ਲਈ, ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਕੰਬਾਈਨ ਵਾਢੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਫਸਲਾਂ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਕਿਸਾਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਫਸਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਫਸਲ ਬੀਜਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤੀ ਅੱਗਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਭਾਰਤ-ਗੰਗਾ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਢੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਪੂੰਜੀਗਤ ਹੈ।
ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਭੋਜਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੋਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੀ ਜਨਸੰਖਿਆ ਵਾਧਾ ਬੇਰੋਕ ਹੈ, 2025 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਭੋਜਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੇਲੇ ਰਜਿਸਟਰਡ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ 11 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 3.2 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਹਨ)। 2.2 ਵਿਚ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 1994 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿੱਲੀ ਰੋਡ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 16.6% ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਵਾਧਾ ਦਰ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਮੁਤਾਬਕ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਕਰੀਬ 556 ਵਾਹਨ ਹਨ। ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਓਲਾ ਵਰਗੀਆਂ ਟੈਕਸੀ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰੇਬਲ ਸੜਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੋਟਰਯੋਗ ਸੜਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਨ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਸਮਾਜਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੋਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸਮਾਜਕ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਕੇਂਦਰੀ ਨੀਤੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਭਲੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਤਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਕਦਮ ਸਿਆਸੀ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਲਾਬੀ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਕੋਈ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਰਗੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਰ "ਗੰਭੀਰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਰੋਗ ਅਤੇ ਮੌਤ ਦਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੈਰ-ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਹੈ।
ਵਿਡੰਬਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਸਿਆਸੀ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਵਰਜਿਤ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
"ਕਾਨੂੰਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟੀਐਸਆਰ ਸੁਬਰਾਮਨੀਅਨ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਸਿਆਸੀ ਆਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਗਣ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।''ਲੋਕਾਂ ਲਈ'' ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਮਨੁੱਖੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
***
